سبائك الألومنيوم اللصق يجلب النفايات السطحية والأضرار السطحية. تحدد التقارب الكيميائي ، والحمل الحراري ، وحالة المعالجة السطحية ، وخشونة التجويف اتجاهات الترابط لـ LPDC ، والجاذبية ، و CPC لتضمين H13. آلية التصاق الأساسية: الألومنيوم المنصهر يتفاعل مع قاعدة الفولاذ المكشوفة. بعد تآكل طبقة الحماية من النيتروجين ، يتم تشكيل مركب بين المعادن Al-Fe في واجهة الصب ؛ طبقة المركب بين المعدن في صب سبائك الألومنيوم يربط الصب بقوة على سطح تجويف. تؤدي درجات الحرارة المرتفعة للتضمين المحلي فوق 520 درجة مئوية إلى تسريع اتجاه الترابط. يظهر Procast CAE موقع النقطة الساخنة وارتفاع موقع خطأ بطاقة الحفر. عدم كفاية التبريد هو السبب الجذري لأحد الجوانب الرئيسية لقوالب الأحداث الترابط المكونات الهيكلية للسيارات الكهربائية. سلامة طبقة النيتروجين هي خط الدفاع الرئيسي. في حالة عدم تغيير معلمات الصب ، في إنتاج عجلة الألومنيوم LPDC الصب ، بمجرد تقشير طبقة النيتروجين أو ارتداءها في منطقة صب عالية ، تزداد فرص الترابط من 5 إلى 7 مرات. خشونة السطح الفراغ فوق 6.3 ميكرون تزيد من خطر الالتصاق الميكانيكي. يتم تأمين المعادن المنصهرة في الوادي الدقيقة على السطح الخام ؛ تلميع تجويف إلى Ra 1.6-3.2 ميكرون ، يمكن أن يقلل بشكل فعال من إمكانية الالتصاق الميكانيكي لقوالب الزهر الجاذبية. زوايا حادة وهندسة القاع تزيد من مخاطر الحفر. تركيز الإجهاد المحلي عند تصلب الانكماش؛ تقوم قوة الانكماش بسحب الصب بإحكام على سطح القالب ، وبالنسبة للمناطق ذات المخاطر العالية لقوالب الصب المتباينة CPC ، يجب تحسين عتبة الزهر ≥ 1.5. دورة البداية الباردة المتكررة يمكن أن تلحق الضرر طبقة النيتروجين. أكثر من 6 عمليات البداية الباردة لتسريع تجزئة طبقة النيتروجيد ؛ بعد ذلك ، تظهر عيوب الترابط مرة أخرى ، حتى تحت معايير التسخين والسقي العادية المستخدمة في إنتاج الضخم لقوالب المكونات الهيكلية EV. الرش غير السليم للطلاء يخلق خطرًا مزدوجًا: عدم كفاية الطلاء يمكن أن يؤدي إلى الترابط. يمكن أن تتحلل بقايا المزيف السميكة وتنتج المسام. يلعب عامل إزالة النيتروجين دورًا إضافيًا فقط ، ولا يمكن تعويض طبقة النيتروجين التالفة لقالب الألومنيوم. بعد حدوث الترابط ، فإن القمة القسرية تمزيق سطح الزهر والقوالب. سطح القالب الخدوش يصبح مصدرا جديدا للتصاق ؛ التلميع البسيط لا يمكن إزالة المركبات بين المعادن Al-Fe تحت السطح ، ويتطلب إصلاحًا محليًا لسطح تجويف H13. تؤثر اللزجة والتآكل على بعضها البعض. تآكل الذوبان يحمي الطبقة السطحية من التآكل ، مما يؤدي إلى حفر البطاقة ؛ تلف الترابط مزيدًا من سطح القالب ، مما يشكل حلقة الفشل ذاتية التسارع في إنتاج ورشة عمل القالب المستمر LPDC. نقاط التفتيش الوقائية: مراقبة السطح من الفتحات والنقاط الساخنة كل 600-800 دورة. تشمل إشارات التحذير المبكر إرفاق صغير من مخلفات الألومنيوم وزيادة الخشونة ؛ التخلص من نفايات الترابط على مساحة كبيرة قبل اندلاعها. وينبغي أن توضح معايير المشتريات عبر الحدود متطلبات طبقة النيتروجين وخشونة التجويف ومعايير المنحدر. العديد من نزاعات ما بعد البيع المتعلقة باللصق ناجمة عن متطلبات جودة السطح الغامضة في ملفات رسم القالب الأصلية. (عدد الكلمات: 894). الأسئلة الشائعة الإجابة
س: عندما تفشل طبقة النيتروجين ، ما هي التفاعلات الكيميائية التي تشكل الالتصاق؟
A: يتم تشكيل مركب intermolecular Al-Fe بين الألومنيوم المنصهر وقاعدة H13 المكشوفة. س: أي نوع من عتبة درجة حرارة السطح التبني سيزيد بشكل كبير من الميل للتصاق؟
ج: درجة حرارة القالب المحلية أعلى من 520 درجة مئوية تسارع تفاعل واجهة الألومنيوم الصلب. س: ما هو نطاق Ra التجويف الذي يساعد على الحد من مخاطر التثبيت الميكانيكي؟
A: تلميع إلى Ra 1.6-3.2 ميكرون يقلل من الترابط القفل الميكانيكي. س: ما هو الحد الأدنى الموصى به لحدود المنحدر في المناطق الزاوية السهلة اللزجة؟
a: منحنى الزهر في موقع الهندسة عالية المخاطر ≥ 1.5. س: ما هو الضرر الذي يمكن أن تسببه دورة البدء الباردة المتكررة في كتلة النيتروجين؟
ج: أكثر من ستة بدءات الباردة سوف تسريع تقشير طبقة النيتروجين وفشل الالتصاق اللاحق. س: هل يمكن أن تحل المواد العالية الجودة محل طبقة الحماية التالفة من النيتروجين؟
ج: لا ، المواد المزودة هي تدابير مساعدة ، ولا يمكن تعويض فشل طبقة النيتروجين. س: ما هي فترات التفتيش للكشف المبكر عن مخاطر الترابط القالب؟
ج: تحقق من بقايا وخشونة البقع والمناطق الساخنة كل 600-800 دورة.
هذا الموقع : https://www.zj-xinfeng.com/ar/case/220.html
