يمكن للألومنيوم اللزوج أن يضر بجودة السطح الصب ويقلل من عمر خدمة العفن. يؤدي تآكل الذوبان ، وفشل طبقة النيتروجين ، وإزالة الكربون من السطح ، والرش المزيل ، والحرارة الزائدة المحلية إلى الترابط بين LPDC ، والجاذبية ، و CPC إنتاج صب الضغط المتفاوت.
آلية الترابط المعدني: درجة حرارة عالية الذوبان الألومنيوم ترطيب الركيزة الفولاذية المكشوفة لتشكيل طبقة من المركبات بين الحديد والألومنيوم. بمجرد ارتداء طبقة حماية النيتروجين أو تمزقها ، ستتصل سبائك الألومنيوم مباشرة إلى ركيزة H13 وتنتج تراكم الترابط على قوالب هيكل المركبات الكهربائية.
تسريع منطقة التخلص من ذوبان عالية استهلاك طبقة النيتروجين. يتم تآكل موضع الفتحة بواسطة تيار مستمر من الألومنيوم عالي السرعة ؛ طبقة النيتروجين من قوالب صب الضغط المختلفة CPC تصبح رقيقة تدريجيا ، وعيوب الترابط تظهر أولاً عند تقاطع تجويف الممرات.
إن إزالة الكربون من الطبقة السطحية الناجمة عن المعالجة الحرارية غير السليمة للقالب هي مصدر للالتصاق عالية المخاطر. انخفاض صلابة السطح في منطقة إزالة الكربون ؛ حتى معالجة النيتروجين الكاملة لا يمكن أن تعوض تماما عيوب أداء سطح قاعدة الإنتاج الضخم لقوالب الصب الجاذبية.
يؤدي عيب الرذاذ المزروع إلى الترابط المحلي: عدم كفاية سمك الطلاء ، ظلال الرذاذ في هندسة الأخدود العميقة ، ضغط الرذاذ المفرط يفجر الفيلم الواقي. ترتبط 37٪ من حوادث الالتصاق في الموقع بتطبيق غير طبيعي في إنتاج عجلات الألومنيوم لـ LPDC الصب.
درجة حرارة القالب المحلية المرتفعة جدا سوف تضخيم الاتجاه الرطب. درجة حرارة سطح تجويف أكثر من 560 درجة مئوية تحسن بشكل كبير من ترطيب الألومنيوم على سطح الصلب. سيؤدي عدم كفاية التبريد في المناطق الساخنة إلى تسريع تراكم الترابط من قوالب الألومنيوم.
مخاطر التشغيل التلميع: التلميع المفرط يزيل بعض طبقة الحماية من النيتروجين. يجب أن تكون زوايا تجويف وموقف تأثير تدفق الهواء مصقولًا للتحكم لتجنب تخفيف طبقة النيتروجين الدفعة من عناصر هيكل EV إلى 0.06 مم أقل.
عالقة إشارة التحذير المبكر: العيوب السطحية الدورية في موقع الصب ، وزيادة مقاومة فتح القوالب. إذا تم تجاهلها ، تصبح طبقة المركبات المعدنية سميكة ؛ ظهور قوالب صب الضغط المتفاوت CPC يؤدي إلى تمزيق الصب والأضرار البلاستيكية على سطح تجويف.
الفخاخ التنظيف في الموقع: طحن كتلة لزجة إلزامية ، لا يتم التحكم في إزالة. الطحن اليدوي غير المناسب يمكن أن يخلق فتحة صغيرة على سطح التجويف ؛ هذه الفجوات تصبح نقطة انطلاق جديدة لصيانة قوالب صب الجاذبية.
سير العمل لإصلاح تجويف التالفة: إزالة طبقة مركب الحديد والألومنيوم بالكامل ، والتحقق من إزالة الكربون من القاعدة ، وإجراء إعادة النيتروجين المحلية. تجنب إصلاح النيتروجين الجزئي الهشاشة المفرطة في منطقة تجويف غير متأثرة من قوالب الصب LPDC.
تصميم الاحتياطات: تعزيز تخطيط التبريد داخل الباب ومناطق التسلل العالي. خفض درجة حرارة سطح التجويف الذروة إلى ما دون 520 درجة مئوية ؛ استخدام الانتقال السلس المختلط للحد من سرعة تأثير الذوبان المحلية لقالب الألومنيوم الزهر.
الاتصالات العابرة للحدود ملاحظة: ببساطة زيادة تركيز المواد المتقطعة لا يمكن أن تحل التصاق من مصدر الركيزة. العديد من المصانع الأجنبية الاستخدام المفرط لمواد التخلص من القوالب ، وإدخال المسام المرتبطة بالكربون ، في حين أن عيوب الالتصاق لا تزال دون حل.
(عدد الكلمات: 891).
الأسئلة الشائعة الإجابة
س: ما هي المركبات بين المعادن التي يتم تشكيلها عندما يلتصق الألومنيوم المنصهر بقاعدة الفولاذ H13 المكشوفة؟
ج: يتم تشكيل طبقة مركب بين المعدن Fe-Al من خلال تفاعل ترطيب المعدنية.
س: أين يظهر الألومنيوم اللزوج السيء أولاً في تجويف القالب؟
ج: نقطة الاتصال بين فوهة الصب و تجويف المجاري الذي يتعرض له ذوبان عالية السرعة.
س: أي نوع من عتبة درجة حرارة سطح العلامة سوف تزيد بشكل كبير من خطر اللزجة الرطبة من الألومنيوم؟
A: درجة حرارة سطح تجويف أعلى من 560 درجة مئوية يزيد بشكل كبير من الميل إلى الالتصاق.
س: ما هي النسبة المئوية لحوادث الحفر في الموقع المرتبطة بالرش غير الطبيعي للطلاء؟
ج: 37٪ من مشكلات الالتصاق تنشأ عن الرش غير السليم من العفن.
س: ما هي المخاطر الخفية للتلميع المفرط على سطح غرفة قالب النيتروجين؟
ج: التلميع المفرط يمكن أن يقلل طبقة الحماية من النيتروجين إلى أقل من عتبة السمك الفعالة.
س: ما هي العواقب السلبية الناجمة عن طحن قوي للكتلة الصلبة التي تلتصق على تجويف؟
A: الطحن اليدوي ينتج شقًا صغيرًا بمثابة نقطة انطلاق للتصاق الجديدة.
س: لماذا لا يحل تركيز أعلى من مادة التخلص من الألومنيوم الناجمة عن الركيزة؟
A: ينشأ الترابط من طبقة الركيزة / النيتروجين التالفة ؛ يمكن أن يؤدي الإفراط في طفاية الحريق إلى مخاطر مسام الكربون.
