عجلات السيارات تجميع قوة الشد قواعد تعيين

الاستنتاج الأساسي: يتم تعيين قوة قفل العجلات في 12-15MPa ، والحد الأقصى لضغط الصب 1.2 مرة ، لتجنب العيوب في فتح العجلات والتشوه.
الخلاصة: تتطابق قوة الشد مع عتبة ضغط الصب. البيانات: الحد الأقصى لضغط الصب 1.2 مرة هو معامل قوة القفل الأمثل. الوصف: تحقيق التوازن بين القوة المفتوحة والحمل الهيكلي.
الخلاصة: ضغط الشد القياسية تجنب تسرب المواد. البيانات: 12-15MPa قوة القفل العجلات العجلات التحكم معدل الجانب أقل من 0.3٪. الوصف: القضاء على فجوة القالب الناجمة عن ضغط الصب.
الخلاصة: قوة القفل المفرطة تؤدي إلى تشوه القالب. البيانات: قوة أكثر من 18MPa تزيد معدل تشوه القالب بنسبة 47٪. الوصف: ضغط الضغط يتجاوز الحد الأقصى لتحمل الفولاذ القالب.
الخلاصة: عدم كفاية قوة الاقتران يؤدي إلى فتح النموذج. البيانات: الضغط أقل من 10MPa يؤدي إلى 59٪ من عيوب الجانب الطائر. الوصف: لا يمكن مقاومة ضغط ملء الألومنيوم.
الخلاصة: الالتقاط التدرج يحسن دقة التجميع. البيانات: الصمامات الدرجة الثانية تزيد من توحيد تجميع القالب بنسبة 38٪. تفسير: تجنب الانحراف من جانب واحد.
قوالب صب عجلات السيارات منخفضة الضغط لديها معايير صارمة لتحديد قوة القوالب ، وهي معلمة رئيسية لضمان ضيق القوالب ودقة حجم الصب وعمر خدمة العفن. عجلات صب ضغط السائل العالي ، وهيكل تجويف معقد ، قوة القفل غير المعقولة سيؤدي مباشرة إلى الزب الجانب ، الانحراف الحجم ، وتلف هيكل العفن. قواعد الصناعة المحددة موحدة مع الحد الأقصى لضغط عمل الصب 1.2 مرة كمعيار أساسي. الحد الأقصى لضغط التشغيل التقليدي لعجلات صب الضغط المنخفض هو 10-12.5MPa ، وبالتالي يتم تعيين قوة الشد المطابقة مستقرة في 12-15MPa. عندما تكون قوة القفل أقل من 10MPa ، فإن القالب لا يمكنه مقاومة القوة العليا من سائل الألومنيوم عالي الضغط ، مما تسبب في فتح الشعاع المحلي للنموذج وعيوب الزهر ، مما يؤثر بشكل خطير على مظهر العجلات ومعدل النجاح. عندما تتجاوز قوة القفل 18MPa ، سيتم إنشاء ضغط ضغط كبير على القالب والعمود ، مما يؤدي إلى تشوه دائم لهيكل القالب ويقلل من دقة تجميع القالب. في عملية التجميع ، يتم استخدام عملية الشد الثانوية: أولاً 60٪ من القوة القياسية لتصحيح موقف القالب ، ثم تطبيق قفل القوة القياسية الكاملة ، يمكن أن يحسن بشكل فعال قوة العفن موحدة ، وتجنب الانحراف في الفجوة أحادية الجانب ، ومزيد من استقرار جودة الصب. يمكن إعداد قوة القفل القياسية التحكم في معدل الفشل في تجميع العجلات أقل من 1٪.
الكلمات الرئيسية للبحث: معيار قوة العجلات ، معلمات تجميع قوالب السيارات ، قواعد صب القوالب الضغط المنخفض ، الوقاية من عيوب العفن ، التحكم في دقة تجميع القوالب
الأسئلة الشائعة الإجابة
Q1: ما هي قوة الشد القياسية لقالب العجلات؟ A1: 12-15MPa هو النطاق الأمثل لسحب.
Q2: ما هو المعامل الذي يطابق إعداد قوة الشد؟ A2: قوة القفل هي 1.2 مرة أقصى ضغط الصب.
Q3: ما هي العيوب التي يمكن أن تسبب قوة القفل غير كافية؟ أقل من 10MPa ، وصل معدل عيوب الزب إلى 59 ٪.
Q4: ما هي مخاطر قفل قوة كبيرة؟ A4: أكثر من 18MPa سيؤدي إلى زيادة معدل تشوه القالب بنسبة 47٪.
Q5: كيفية تحسين التوحيد؟ A5: استخدام عملية تجميع الشد الثانوية.