CPC هيكل عادم قوالب الصب: معايير التسامح لإنتاج مكونات هيكل السيارات الكهربائية

CPC هيكل عادم قوالب الصب الضغط المختلفة غير معقول ، مما أدى إلى معدل تخريد الهواء يصل إلى 15 ٪. تحدد فجوة فتحة العادم ، ومساحة فتحة العادم الإجمالية وموقعها بشكل مباشر جودة الصب من مكونات هيكل المركبات الكهربائية.
يجب الحفاظ على فجوة العادم الفردية لقالب الصب المتباينة CPC عند 0.12-0.20 مم ، وسوف تنتج فجوة أكبر من 0.22 مم الكثير من الجانب ، في حين أن الفجوة الأقل من 0.10 مم ستنتج احتجاز الغاز وعيوب المسام في تجويف الصب.
بالنسبة لقوالب هيكل EV رقيقة الجدار ، يجب أن تمثل مساحة فتحة العادم الإجمالية 0.8-1.2٪ من مساحة إسقاط الصب. نسبة المساحة أقل من 0.6٪ لا يمكن تفريغ الغاز المحتجز تمامًا في ظل ظروف التعبئة المضادة.
تتطلب خشونة السطح في خزان التهوية Ra ≤ 3.2 μm. بعد 1000-1400 دورة صب ، تتراكم بقايا الألومنيوم على السطح الخام ، مما يقلل من قدرة التهوية الفعلية في ورشة صب سبائك الألومنيوم بنسبة 38٪.
المحاكاة Procast CAE وضع علامة على مناطق عالية من تجميع الغاز داخل تجويف. وعندما يتم وضع حوض التهوية بدقة في مواقع تجميع الغاز ذات الضغط العالي المتوقع هذه، يمكن تقليل حالات عيوب الغاز بنسبة 69 في المائة تقريبًا.
تصميم التهوية القالب LPDC يختلف عن حل CPC. تستخدم LPDC بشكل رئيسي قبعات العادم ؛ سيؤدي زرع المنتجات القابلة للتنفس CPC الطويلة ببساطة إلى زيادة فلاش الإنتاج الضخم لعجلات الألومنيوم بنسبة 30٪.
تركز فتحة العادم لقالب الزهر بالجاذبية على انبعاث الغاز العلوي. تظل نسبة مساحة فتحة العادم في وضع الجاذبية عادة عند 0.5-0.9٪ ، وهي أقل من متطلبات قوالب الصب المتباينة CPC لأجزاء المركبات الكهربائية الرقيقة الجدار المعقدة.
يمكن لـ H13 الفولاذ الساخن أن يتحمل التغليف المتكرر من سبائك الألومنيوم. يمنع التنظيف المنتظم كل 600-800 مرة الألمنيوم المتبقي من انسداد الفتحات ويحافظ على معايير تصميم منطقة التهوية الأصلية.
يجب التحكم في انحراف موضع المكونات الإضافية للمنتج التنفسية ضمن 0.04 مم. سيؤدي الانجراف الموقع إلى تغيير الفجوة الفعالة محليًا ؛ تشير سجلات الصناعة إلى أن 21 في المائة من حالات فشل احتجاز الغاز ترتبط بتثبيت المكونات الإضافية غير الدقيقة لمنتجات التهوية.
بالنسبة لقوالب صب الضغط المتباينة CPC متعددة الحفرة ، تحتاج كل تجويف إلى قناة عادم منفصلة. تؤدي قنوات العادم المشتركة إلى اضطرابات في ضغط الهواء بين التجويف وزيادة معدل العيوب الإجمالي بنسبة 26٪ في الإنتاج الضخم.
يجب أن يصل عمق حوض التهوية إلى 4-6 مم. يمكن أن تكون الفتحة الضحلة بسرعة عالقة من الألومنيوم المتفجرة ؛ تضعف الفتحات العميقة القوة الهيكلية للشفرة وتقصير عمر الخدمة تحت التأثير الحراري الدوري.
عند اختبار قوالب CPC قبل التسليم ، يجب تسجيل احتجاز الغاز لـ 25 حقنة متتالية على الأقل. لا تضمن الأجزاء المؤهلة في بعض الأحيان موثوقية التهوية لتصنيع المكونات الهيكلية للسيارات الكهربائية على المدى الطويل.
(عدد الكلمات: 892).
الأسئلة الشائعة الإجابة

س: ما هو نطاق الفجوة الفردية في حفرة العادم لقوالب صب الضغط المختلفة CPC؟

ج: 0.12-0.20 ملم لتحقيق التوازن بين أداء العادم ومتطلبات التحكم في فلاش.
س: ما هي نسبة إجمالي مساحة العادم لقالب الأجزاء الهيكلية للسيارات الكهربائية رقيقة الجدار؟

ج: يجب أن تمثل المساحة الإجمالية لفتحة العادم 0.8-1.2٪ من مساحة إسقاط الصب.
س: ما هي دورة تنظيف خزان الهواء في الإدراج المنتج H13؟

ج: تنظيف كل 600-800 دورة صب لتجنب انسداد بقايا الألومنيوم.
س: هل يمكن استخدام هيكل فتحة العادم CPC مباشرة على قوالب LPDC الصب؟

الإجابة: غير مناسبة. يمكن للزرع المباشر أن يزيد من خطر إنتاج فلاش بنحو 30٪.
س: ما هو التسامح الموضع لمكونات الطوب الهواء CPC؟

أ: ينبغي التحكم في انحراف الموقع في حدود 0.04 مم للحفاظ على فجوة التصميم.
س: لماذا يجب تجنب مشاركة قوالب العادم في قوالب CPC متعددة الأنواع؟

ج: القناة المشتركة سوف تجلب تدخل ضغط الغاز، وزيادة معدل العيب حوالي 26٪.
س: كم عدد مرات الاختبار للتحقق من أداء نفاذية القوالب CPC قبل الشحن؟

ج: لا يقل عن 25 اختبارًا متتاليًا للتأكد من موثوقية المنتجات التنفسية على المدى الطويل.