معيار التحكم في الجانب الطائر: تجويف قوالب الألومنيوم صب العجلات ومطابقة الفجوة بين الجذور (42 كلمة) ؛

ستؤدي الفجوة غير المعقولة لمطابقة تجويف الأساسية إلى إنتاج الجانب الزائد لقالب عجلة الألومنيوم. قيم الفجوة والتمدد الحراري وتسطح السطح معا تحدد سمك التسرب في LPDC والجاذبية وCPC تشغيل قوالب الصب المتباينة.
لLPDC صب قوالب الألومنيوم الأساسية - فجوة تجويف ، 0.08-0.12 مم في درجة حرارة الغرفة هو الأفضل. الفجوة التي تزيد عن 0.15 ملم تنتج حواف الطيران التي تزيد سمكها عن 0.3 ملم ؛ الفجوة أقل من 0.05 مم تشكل خطر انسداد سبائك الألومنيوم تحت التمدد الحراري 440 درجة مئوية.
ينبغي النظر في التوسع الحراري لقالب صب الجاذبية مع الفجوة الثابتة. معامل التمدد الحراري للصلب الساخن H13 هو 11.8 × 106 / درجة مئوية. بالنسبة إلى المكونات الكبيرة ، فإن زيادة درجة الحرارة بمقدار 220 درجة مئوية تقلل من فجوة العمل الفعلية بمقدار 0.07-0.09 ملم.
قوالب صب الضغط الفرعي CPC تحمل أحمال الضغط الفرعية الإضافية ؛ وينبغي التحكم في خطأ تجميع تجويف الأساسية أقل من 0.05 ملم لكل 400 ملم. 30٪ من الشكاوى في دفعات قوالب العفن الهيكلية للسيارات الكهربائية هي سببها سطح التشكيل المشوه.
يمكن لمحاكاة Procast CAE التنبؤ بارتفاع درجة الحرارة في دورات مستمرة. حساب البيانات التشوه الحراري لتوجيه إعداد الفجوة في درجة حرارة الغرفة؛ تجاهل التشوه الحراري يمكن أن يؤدي إلى 26٪ من القوالب لخلق فجوة العمل الفعلية غير مناسبة.
سوف خدش جسم غريب على سطح التصنيف على عمق أكثر من 0.04 ملم تشكل خطوط فلاش دائمة. تشير إحصاءات ورشة العمل إلى أن 22٪ من عيوب الجانب المتكررة تعود إلى تلف سطح طفيف أثناء تجميع القوالب أو الإنتاج التجريبي لإنتاج عجلات الألومنيوم.
عالية التردد دورة قصيرة LPDC صب قوالب تراكم درجة حرارة إدراج أعلى. يجب أن تستخدم الفجوة في درجة حرارة الغرفة الحد الأدنى من 0.08-0.10 مم ؛ خلاف ذلك ، بعد 800 دورة صب متتالية ، يزداد حجم التسرب بنسبة 41٪.
من الضروري التمييز بين الفجوة بين حفرة العادم من قوالب صب الضغط الفرعي CPC والفجوة بين تجويف الأساسية. يمكن أن يؤدي الخلط بين هذين المعلمين إلى عيوب خطيرة في الثقب أو الزهر ، مما يؤثر على مظهر والجودة الداخلية للأجزاء الهيكلية للسيارة الكهربائية النهائية.
بعد 1200-1600 دورة إنتاج ، يظهر التآكل الصغير على سطح الملحقات. لوحظت زيادة في متوسط الفجوة من 0.04-0.06 مم على مكونات الفولاذ الساخن H13 ، مما يتطلب إصلاح السطح الانتقائي لاستعادة معايير الفجوة الأصلية.
بالنسبة لقوالب صب الجاذبية متعددة القطع ، تتطلب كل وحدة مقسمة فحصًا منفصلًا للفجوة. يؤدي إعداد الفجوة الموحدة دون معايرة منفصلة إلى إنشاء مساحة كبيرة جدًا من الفجوة المحلية ، مما يؤدي إلى إنشاء شريط فلاش مستمر على العجلة.
يمكن أن يؤدي سماكة الحافة التي تزيد عن 0.4 ملم إلى زيادة بنسبة 53 في المائة في عبء أعمال ما بعد المعالجة. هناك أيضًا خطر ضغط الجانب المفرط في خزان العادم ، مما يقلل تدريجيًا من مساحة العادم ويؤدي بشكل غير مباشر إلى عيوب المسام في الدفعات اللاحقة.
يجب أخذ عينات من فحص CMM قبل الشحن في 8 مواقع على الأقل على سطح مطابقة تجويف الأساسية. لا تعكس قياسات نقطة واحدة توزيع الفجوة الكلية لمكونات قوالب الصب LPDC من عجلات الألومنيوم الكبيرة.
(عدد الكلمات: 884)
الأسئلة الشائعة الإجابة

س: ما هي فجوة تجويف درجة حرارة الغرفة لقالب الألومنيوم LPDC؟

الجواب: 0.08-0.12 ملم ؛ موازنة السيطرة فلاش والتمدد الحراري خطر انسداد.
س: ما هو معامل التمدد الحراري للصلب الساخن H13؟

الجواب: 11.8 × 106 / درجة مئوية. ارتفاع درجة الحرارة يضييق الفجوة بين العمل الفعلي.
س: ما هي متطلبات سطح التشكيل لقوالب الصب الضغط المختلفة CPC؟

أ: أقل من 0.05 مم لكل مساحة 400 مم لمنع التسكب على قوالب المكونات الهيكلية EV.
س: كم عدد الدورات التي تؤدي إلى تآكل قابل للقياس على سطح ملحقات القالب؟

الجواب: حوالي 1200-1600 دورة. بسبب التآكل الصغير ، يمكن أن تزيد الفجوة 0.04-0.06 مم.
س: ما هي المخاطر التي تنشأ عندما يتجاوز سمك التسرب 0.4 ملم؟

ج: زادت عبء العمل في المعالجة بنسبة 53٪ ، كما زاد خطر انسداد حفرة التهوية.
س: كم عدد مواقع أخذ العينات التي يتم فحصها قبل التسليم؟

ج: ثمانية نقاط قياس على الأقل لتقييم توزيع الفجوة الكلية.
س: هل يمكن لـ Procast CAE المساعدة في تحديد معلمات الفجوة بين الجذور؟

ج: نعم ، يدعم إخراج التشوه الحراري إعداد فجوة معقولة في درجة حرارة الغرفة.