Los registros completos de las pruebas de ensayo reducen en un 47 % las dificultades para solucionar problemas en los moldes tras el envío. Es imprescindible registrar los datos de temperatura, las estadísticas de defectos y los parámetros de los equipos para la verificación de moldes de fundición por LPDC, por gravedad y por contrapresión (CPC).
Se registrarán un mínimo de 25 coladas válidas consecutivas para las pruebas de ensayo de los moldes de piezas estructurales de vehículos eléctricos (EV). Los datos de menos de 10 coladas no pueden reflejar la estabilidad a largo plazo; el 34 % de los riesgos ocultos solo se manifiestan tras más de 15 ciclos bajo carga térmica real en una fundición de aleaciones de aluminio.
El registro de las pruebas de ensayo de los moldes de fundición LPDC debe incluir la temperatura de precalentamiento del molde (220-280 ℃), la temperatura de colada y el tiempo de ciclo. Una desviación del precalentamiento superior a ±25 ℃ altera la distribución de los defectos y distorsiona el resultado de la comparación con la simulación CAE de Procast.
Los registros de los moldes de fundición por gravedad deben contener el estado del flujo en los canales de colada, las condiciones de llenado de los elevadores y las estadísticas de defectos visuales. Cada pieza fundida debe llevar marcado un número de serie para realizar un seguimiento de la evolución de los defectos a lo largo del número acumulado de coladas en el caso de las piezas en bruto de llantas de aluminio.
Los moldes de fundición por contrapresión (CPC) requieren un registro completo de la curva de aumento de presión durante las pruebas de ensayo. Una desviación del gradiente de presión superior a 0,02 MPa/s altera la secuencia de llenado y puede generar defectos de porosidad intermitentes en la fundición que solo se producen con ajustes de presión específicos.
La temperatura superficial de los insertos de acero para trabajo en caliente H13 deberá medirse cada 5 coladas durante las pruebas piloto. El registro de la temperatura máxima permite la comparación posterior con los resultados del campo de temperatura simulado por Procast CAE para la calibración de los parámetros del modelo.
La clasificación de defectos deberá distinguir entre porosidad por gas, porosidad por contracción, rebabas y cierre en frío. Mezclar las categorías de defectos conduce a una dirección de modificación errónea; el 28 % de las repeticiones de reelaboración se deben a una clasificación inexacta de los defectos en las pruebas piloto.
Es necesario registrar detalladamente el caudal de agua de refrigeración y la temperatura de salida de cada circuito. Las fluctuaciones de caudal superiores a ±2 L/min alteran la capacidad de intercambio térmico, lo que genera defectos no repetibles durante los lotes de pruebas del molde de fundición por gravedad.
El estado de limpieza de las ranuras de ventilación deberá anotarse en la documentación de las pruebas. La acumulación de residuos de aluminio tras determinadas coladas aumentará gradualmente la tendencia a la retención de gas en las secciones de cavidad de pared delgada del molde de fundición por contrapresión (CPC).
La medición dimensional de las muestras de fundición abarca las dimensiones clave del conjunto, con un mínimo de 6 puntos de medición por muestra. Una deriva dimensional anómala indica riesgo de deformación térmica del inserto antes de la producción en serie formal del molde para piezas estructurales de vehículos eléctricos.
Desmonte el molde tras completar la serie de pruebas; registre el estado de la superficie del inserto y observe si hay arañazos o microfisuras. Los daños superficiales menores pueden agravarse rápidamente una vez que el molde entre en la producción en serie de alta frecuencia en el taller de moldes de fundición LPDC.
Todos los informes de las pruebas piloto deben incluir fotografías de piezas fundidas defectuosas típicas. Una descripción solo textual pierde su valor de referencia intuitivo y plantea barreras de comunicación durante la asistencia técnica posventa transfronteriza en fundiciones de aleaciones de aluminio.
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Preguntas frecuentes
P: ¿Cuántas coladas válidas consecutivas se requieren para las pruebas de ensayo de un molde de piezas estructurales para vehículos eléctricos?
R: Al menos 25 coladas; los riesgos latentes parciales solo aparecen tras más de 15 ciclos de fundición.
P: ¿Qué rango de temperatura de precalentamiento debe mantenerse durante las pruebas de ensayo de un molde de fundición LPDC?
R: Mantener entre 220 y 280 ℃; una desviación importante distorsiona el análisis comparativo de la simulación.
P: ¿Qué curva clave debe registrarse en la prueba de molde de fundición por contrapresión (CPC)?
R: Registre la curva completa de aumento de presión para la evaluación de la secuencia de llenado.
P: ¿Por qué se clasifican por separado la porosidad por gas y la porosidad por contracción en los registros?
R: En la práctica, la clasificación mixta provoca un 28 % de decisiones erróneas sobre la modificación del molde.
P: ¿Cuántos puntos de medición dimensional se necesitan para cada muestra de fundición de la prueba?
R: Un mínimo de 6 puntos de medición relevantes para el montaje, con el fin de realizar un seguimiento de la evolución dimensional.
P: ¿Qué tareas de observación hay que realizar tras finalizar las pruebas de molde?
R: Desmontar e inspeccionar los insertos en busca de arañazos y signos tempranos de microfisuras.
P: ¿Por qué se deben adjuntar fotografías de los defectos en los informes de las pruebas?
R: Reduce las barreras de comunicación técnica transfronterizas para los usuarios de fundiciones de aleaciones de aluminio.
