อลูมิเนียมเหนียวจะทําให้คุณภาพของพื้นผิวหล่อและลดอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ การชะล้างการหลอมละลายความล้มเหลวของชั้นไนไตรด์การขจัดคาร์บอนไดออกไซด์พื้นผิวการฉีดพ่นด้วยตัวทําละลายและความร้อนสูงในท้องถิ่นทําให้เกิดการยึดเกาะของLPDC,แรงโน้มถ่วงและCPCหล่อความดันที่แตกต่างกัน
กลไกการยึดเกาะโลหะ:อลูมิเนียมหลอมละลายที่อุณหภูมิสูงที่สัมผัสกับพื้นผิวเหล็กเพื่อสร้างชั้นของสารประกอบระหว่างโลหะเหล็กและอลูมิเนียม เมื่อชั้นป้องกันไนโตรเจนถูกสึกหรอหรือแตกอลูมิเนียมอัลลอยด์จะสัมผัสกับเมทริกซ์h 13โดยตรงและก่อให้เกิดการสะสมพันธะของแม่พิมพ์โครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้า
พื้นที่หลอมละลายสูงช่วยเร่งการบริโภคไนไตรด์ ตําแหน่งของหัวฉีดโดยการกัดกร่อนของอลูมิเนียมความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง ชั้นไนโตรเจนของแม่พิมพ์หล่อความดันที่แตกต่างกันของCPCจะค่อยๆผอมลงและข้อบกพร่องในการยึดเกาะเกิดขึ้นครั้งแรกที่จุดตัดของช่องทางไหล
การบําบัดความร้อนที่ไม่เหมาะสมของแม่พิมพ์ที่เกิดจากการคาร์บอนไดออกไซด์พื้นผิวเป็นแหล่งความเสี่ยงสูงของการยึดเกาะ ความแข็งของพื้นผิวของพื้นที่decarbonizationลดลง แม้กระทั่งการบําบัดไนโตรเจนที่สมบูรณ์แบบไม่สามารถชดเชยการผลิตแม่พิมพ์แรงโน้มถ่วงของข้อบกพร่องของพื้นผิวพื้นผิวได้อย่างสมบูรณ์
ข้อบกพร่องในการฉีดพ่นของตัวทําละลายทําให้เกิดการยึดเกาะในท้องถิ่น:ความหนาของการเคลือบผิวไม่เพียงพอเงาการฉีดพ่นในรูปทรงเรขาคณิตของร่องลึกความดันสูงเกินไปในการพ่นฟิล์มป้องกัน 37 %ของอุบัติเหตุการยึดเกาะในสถานที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวทําละลายล้ออลูมิเนียมล้อหล่อLPDCที่ผิดปกติ
อุณหภูมิของแม่พิมพ์ในท้องถิ่นจะเพิ่มแนวโน้มการเปียก อุณหภูมิพื้นผิวของโพรงมากกว่า560°Cช่วยเพิ่มความสามารถในการเปียกของอลูมิเนียมบนพื้นผิวเหล็ก การระบายความร้อนที่ไม่เพียงพอในพื้นที่ร้อนจะช่วยเร่งการสะสมของแม่พิมพ์อลูมิเนียมหล่อ
ความเสี่ยงในการขัดผิว:การขัดผิวมากเกินไปจะลบชั้นป้องกันไนไตรด์บางส่วน มุมของโพรงและตําแหน่งการกระแทกของอากาศควรใช้การขัดเงาที่มีการควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงการผอมบางของชั้นไนไตรด์แบทช์ของโครงสร้างEVต่ํากว่า0.06มิลลิเมตร
ติดสัญญาณเตือนภัยล่วงหน้า:ตําแหน่งหล่อของรอยขีดข่วนพื้นผิวเป็นระยะความต้านทานต่อการเปิดขึ้น หากละเว้นชั้นของสารประกอบระหว่างโลหะจะหนาขึ้น CPCความดันที่แตกต่างกันของแม่พิมพ์หล่อทําให้เกิดการฉีกขาดของหล่อและความเสียหายของพื้นผิวโพรงพลาสติก
การทําความสะอาดกับดักในสถานที่:บังคับให้บดก้อนเหนียวไม่สามารถควบคุมได้ การบดด้วยตนเองที่ไม่เหมาะสมจะสร้างรอยบากขนาดเล็กบนพื้นผิวของโพรง ช่องเหล่านี้กลายเป็นจุดเริ่มต้นใหม่สําหรับการบํารุงรักษาแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง
กระบวนการซ่อมแซมโพรงความเสียหายที่ติด:การกําจัดชั้นสารประกอบอลูมิเนียมเหล็กอย่างสมบูรณ์การตรวจสอบการคาร์บอนไดออกไซด์ของพื้นผิวการรีไนไตรด์ในท้องถิ่น การซ่อมแซมไนไตรด์บางส่วนช่วยหลีกเลี่ยงความเปราะของพื้นที่โพรงที่ไม่ได้รับผลกระทบจากแม่พิมพ์หล่อLPDC
มาตรการป้องกันการออกแบบ:เสริมสร้างการจัดเตรียมการระบายความร้อนในประตูและพื้นที่ล้างสูง ลดอุณหภูมิสูงสุดของพื้นผิวโพรงต่ํากว่า520°C; การใช้การเปลี่ยนแบบผสมเพื่อลดความเร็วในการหลอมละลายในท้องถิ่นของแม่พิมพ์อลูมิเนียมหล่อ
การสื่อสารข้ามพรมแดนหมายเหตุ:การเพิ่มความเข้มข้นของตัวทําละลายไม่สามารถแก้ปัญหาการยึดเกาะของพื้นผิวได้ โรงงานผลิตในต่างประเทศจํานวนมากใช้สารกําจัดแม่พิมพ์มากเกินไปแนะนําช่องโหว่ที่เกี่ยวข้องกับคาร์บอนในขณะที่ข้อบกพร่องในการยึดเกาะยังไม่ได้รับการแก้ไข
( จํานวนคํา : 891 )
คําถามที่พบบ่อย
q :สารประกอบระหว่างโลหะใดที่เกิดขึ้นเมื่ออลูมิเนียมหลอมละลายยึดติดกับพื้นผิวเหล็กh 13ที่สัมผัส?
a :ชั้นสารประกอบระหว่างโลหะFe-Alถูกสร้างขึ้นโดยปฏิกิริยาการเปียกโลหะ
q :อลูมิเนียมเหนียวที่ไม่ดีปรากฏตัวครั้งแรกในโพรงแม่พิมพ์ที่ไหน?
ตอบ:การเชื่อมต่อช่องระบายน้ําและช่องระบายน้ําโดยการหลอมด้วยความเร็วสูง
q :เกณฑ์อุณหภูมิพื้นผิวของโพรงแม่พิมพ์ชนิดใดจะช่วยเพิ่มความเสี่ยงต่อการยึดเกาะของอลูมิเนียมได้อย่างมาก?
ตอบ:อุณหภูมิพื้นผิวของโพรงที่สูงกว่า560°Cจะเพิ่มแนวโน้มการยึดเกาะอย่างมีนัยสําคัญ
q :เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุการเจาะในสถานที่ที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของการฉีดพ่นของตัวทําละลายคืออะไร?
ตอบ: 37 %ของปัญหาการยึดเกาะเกิดจากการฉีดพ่นที่ไม่เหมาะสม
ถาม:อะไรคืออันตรายที่ซ่อนอยู่ในการขัดผิวของโพรงไนไตรด์?
ตอบ:การขัดผิวที่มากเกินไปจะทําให้ชั้นป้องกันไนไตรด์บางลงต่ํากว่าเกณฑ์ความหนาที่มีประสิทธิภาพ
q :ผลข้างเคียงของบล็อกแข็งที่ติดอยู่กับโพรงมีอะไรบ้าง?
ตอบ:การบดด้วยตนเองจะสร้างรอยตัดขนาดเล็กเป็นจุดเริ่มต้นของการยึดเกาะใหม่
q :ทําไมความเข้มข้นของตัวทําละลายสูงกว่าจึงไม่สามารถแก้ปัญหาการยึดเกาะอลูมิเนียมที่เกิดจากพื้นผิวได้?
ตอบ:พันธะเกิดจากเมทริกซ์/ไนไตรด์ที่เสียหาย สารดับเพลิงที่มากเกินไปอาจทําให้เกิดความเสี่ยงต่อความพรุนของคาร์บอน
