ผลกระทบของระดับของอลูมิเนียมอัลลอยด์หลอมเหลวต่อสมรรถนะความล้าของชิ้นส่วนโครงสร้างหล่อลื่นไฟฟ้า
สารประกอบที่ไม่ใช่โลหะจะช่วยลดความเมื่อยล้าของอลูมิเนียมหล่อลื่นรถยนต์ได้อย่างจริงจัง ฟิล์มออกไซด์อนุภาคตะกรันและเศษวัสดุทนไฟทําหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นของรอยแตก การทําให้บริสุทธิ์การกรองและการควบคุมขั้นตอนการหล่อจะกําหนดความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนสุดท้ายของLPDCแรงโน้มถ่วงและCPC
กลไกการแตกหักของความเมื่อยล้า:ความเครียดมุ่งเน้นไปที่ส่วนติดต่อของเมทริกซ์ ภายใต้ภาระทางกลแบบหมุนเวียนรอยแตกขนาดเล็กจะสร้างนิวเคลียสรอบๆส่วนผสม แม้แต่ฟิล์มออกไซด์พับขนาดเล็กจะช่วยลดความเมื่อยล้าของชิ้นส่วนการหล่อลื่นของยานพาหนะไฟฟ้า
กฎผลกระทบขนาดของอันตรายของสารประกอบ:สารประกอบที่มีขนาดใหญ่กว่า220ไมครอนอาจทําให้ขีดจํากัดความเมื่อยล้าลดลงอย่างมาก ภายใต้ภาระงานเดียวกันชิ้นส่วนที่มีส่วนผสมออกไซด์จํานวนมากอาจล้มเหลวเมื่อ32 %ของวัตถุประสงค์ของวงจรการออกแบบของชุดแม่พิมพ์หล่อความดันCPCแตกต่างกัน
ฟิล์มออกไซด์พับเป็นอันตรายมากกว่าอนุภาคตะกรันหนาแน่น รูปทรงเรขาคณิตของฟิล์มทําให้เกิดช่องว่างภายในที่คมชัด ภายใต้การโหลดแบบcyclicจะเปิดออกเป็นรอยแตกขนาดเล็กแม้ว่าการตรวจจับรังสีเอกซ์จะรายงานว่าการหล่อแบบหล่อแบบแรงโน้มถ่วง"ไม่มีข้อบกพร่องขนาดใหญ่"
หลักการเลือกตัวกรองสําหรับการขนส่งแบบหลอมละลาย:ตัวกรองเซรามิคโฟม30-40 PPIให้สมดุลระหว่างประสิทธิภาพการกรองและความต้านทานการไหล แผ่นกรองที่เสียหายจะปล่อยเศษเซรามิคและนําสารประกอบใหม่จากภายนอกเข้าสู่อลูมิเนียมหลอมที่ใช้ในการผลิตหล่อLPDC
ความเสี่ยงในการบํารุงรักษาโรเตอร์ที่ถูกระเหย:พื้นผิวโรเตอร์ที่กัดกร่อนทําให้อนุภาคกราไฟท์หลุดออกสู่การหลอม รังสีเอกซ์แบบเดิมเป็นเรื่องยากที่จะตรวจจับการรวมตัวของแกรไฟต์แต่จะเป็นแหล่งที่มาของรอยร้าวภายในของโครงสร้างยานยนต์ที่มีความปลอดภัยสูง
ความเสี่ยงต่อการเกิดริ้วรอยของวัสดุทนไฟ:วัสดุทนไฟที่ย่อยสลายจะหลุดออกและผสมเข้ากับอลูมิเนียมหลอมละลาย การตรวจสอบความหนาของซับเป็นประจําเป็นสิ่งสําคัญ อลูมิเนียมหล่อโลหะผสมหล่อสุดท้ายเศษที่ตกค้างในส่วนผสมของเฟสแข็ง
การปนเปื้อนของเตาฉนวนหลอมละลาย:ตะกอนด้านล่างที่สะสมและตะกอนที่ติดอยู่ในกระบวนการสกัดเหล็กอีกครั้ง การดําเนินการขจัดตะกรันที่เข้มงวดก่อนการถ่ายโอนจะช่วยลดการตกค้างของตะกรัน หลีกเลี่ยงตะกอนที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะไฟฟ้า
ข้อจํากัดการจําลองความเมื่อยล้าของCAE :แบบจําลองจําลองส่วนใหญ่ถือว่าวัสดุไม่มีข้อบกพร่อง ความล้มเหลวในการใช้งานในโลกแห่งความเป็นจริงมักเกิดจากส่วนผสมหลอมเหลวแบบสุ่มที่ไม่ได้ฝังอยู่ในอินพุตแบบจําลองที่พัฒนาขึ้นโดยโครงการหล่อความดันCPC
ตรรกะการควบคุมคุณภาพ:การตรวจคัดกรองรังสีเอกซ์ไม่สามารถแทนที่การควบคุมคุณภาพการหลอมได้อย่างสมบูรณ์ ความล้มเหลวที่สําคัญของความเมื่อยล้าเกิดขึ้นจากฟิล์มออกไซด์บางๆที่ตรวจจับได้ด้วยรังสีเอกซ์ย่อยและการถ่ายภาพรังสีเอกซ์และรังสีเอกซ์อาจพลาดชุดแม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วง
กลยุทธ์การยอมรับการหล่อที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย:รวมกับการทดสอบคุณภาพการหลอมแบบออนไลน์การตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวกรองการสุ่มตัวอย่างโลหะและการตรวจสอบตัวอย่างความเมื่อยล้าเป็นกลุ่ม อย่าพึ่งพาการทดสอบแบบไม่ทําลายขั้นสุดท้ายของโครงการหล่อLPDCเท่านั้น
แจ้งเตือนโครงการข้ามพรมแดน:ความล้มเหลวของลูกค้าในต่างประเทศในสถานที่ที่เหนื่อยล้าอาจสืบย้อนกลับไปถึงการละลายต้นน้ํา แม้กระทั่งแม่พิมพ์ที่ดีที่สุดและเส้นโค้งความดันCPCไม่สามารถชดเชยความสะอาดหลอมเหลวได้
( จํานวนคํา : 893 คํา )
คําถามที่พบบ่อย
q :เกณฑ์ขนาดของส่วนผสมใดที่ทําให้เกิดการลดลงอย่างรวดเร็วของขีดจํากัดความเมื่อยล้าของอลูมิเนียมหล่อ?
ตอบ:ส่วนผสมที่มีขนาดใหญ่กว่า220ไมครอนอาจทําให้ความเมื่อยล้าลดลงอย่างมีนัยสําคัญ
q :ทําไมฟิล์มออกไซด์พับจึงเป็นอันตรายมากกว่าตะกรันที่หนาแน่น?
ตอบ:รูปทรงเรขาคณิตพับบางๆสร้างช่องว่างภายในและง่ายต่อการเปิดรอยแตกที่เกิดจากความเมื่อยล้า
q :ชนิดของตัวกรองเซรามิคโฟมPPIที่สมดุลประสิทธิภาพการกรองและความต้านทานการไหล?
a :การกรองอลูมิเนียมหลอมเหลวแนะนําให้ใช้ตัวกรองเซรามิคโฟม30-40 PPI
q :ความเสี่ยงที่เกิดจากความล้มเหลวของโรเตอร์กราไฟท์ที่หลอมละลายในสถานีบําบัดแบบหลอมละลาย?
ตอบ:โรเตอร์ที่กัดกร่อนหลุดออกจากเศษแกรไฟต์และกลายเป็นแหล่งที่มาของรอยแตกที่เกิดจากความเมื่อยล้าของเฟสแข็ง
q :อนุภาคทนไฟจากภายนอกส่วนใหญ่มาจากที่ไหน?
ตอบ:ถุงเหล็กที่ลอกลอกและซับที่ทนไฟได้ปล่อยสารปนเปื้อนจากอนุภาคที่เป็นของแข็ง
q :ข้อจํากัดหลักของการจําลองความเมื่อยล้าของCAEแบบเดิมในชิ้นส่วนหล่อจริงคืออะไร?
a :การจําลองมักสมมติว่าเมทริกซ์ไม่มีข้อบกพร่องและละเว้นข้อบกพร่องในการหลอมเหลวแบบสุ่ม
q :ทําไมรังสีเอ็กซ์จึงไม่สามารถรับประกันความน่าเชื่อถือของความล้าของความปลอดภัยที่สําคัญของยานพาหนะไฟฟ้า?
a :ฟิล์มออกไซด์พับบางๆอาจหลบหนีการตรวจจับรังสีได้แต่จะทําให้เกิดความล้มเหลวในการให้บริการ
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงดันต่ำ (Low Pressure Die Casting Molds, LPDC)
แม่พิมพ์หล่อแบบแรงโน้มถ่วง
แม่พิมพ์หล่อแบบ Counte‑Pressure Casting (CPC)
แม่พิมพ์หล่อส่วนโครงสร้าง
แม่พิมพ์หล่ออานรถจักรยานยนต์
แม่พิมพ์หล่อแบบความดันแตกต่างสำหรับห hub ล้อ
แม่พิมพ์หล่อแรงโน้มถ่วงสำหรับล้อแม็ก
แม่พิมพ์หล่อความดันต่ำสำหรับล้อแม็ก
รายละเอียดบริษัท
โครงสร้างองค์กร
ประวัติความเป็นมา
ทรัพย์สินทางปัญญา
หุ้นส่วนจิตวิญญาณของทีม
ลิขสิทธิ์ © บริษัท เซี่ยเจียงซินเฟิง เครื่องจักร จำกัด. สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ