قائمة مؤشر شراء عجلات الألومنيوم غير القياسية مصنع صب الألومنيوم العالمي (43 كلمة):

يؤدي غياب المؤشرات الفنية في عملية شراء القوالب غير القياسية إلى زيادة احتمال إعادة صياغة المشروع بنسبة 38%. يجب توضيح مواصفات المواد والمخرجات المحاكاة وعتبات القبول في وثائق الشراء.
يجب أن تحدد شروط شراء الصلب الساخن H13 رقم الدفعة ، نطاق صلابة HRC 44-48 ومعايير المعالجة الحرارية. وبدون هذه القيود، يمكن للمواد البديلة أن تقلل من عمر صب LPDC بنسبة 45 في المائة في حالة الإنتاج المستمر.
تتطلب وثائق شراء قوالب الجاذبية تسليمات محاكاة Procast CAE واضحة. يجب توفير تقارير كاملة عن مجال درجة الحرارة ، والتعبئة والتصلب ؛ سيؤدي غياب ملفات المحاكاة إلى زيادة عدد تكرارات الاختبار في مشروع عجلة الألومنيوم بمعدل 2.4 جولة.
يجب أن تحدد الوثائق الفنية لقوالب الصب المتباينة CPC أن فجوة خزان العادم هي 0.12-0.20 ملم ونسبة مساحة العادم الإجمالية هي 0.8-1.2٪. إن صياغة التسامح الغامضة تجلب دفعات قوالب العفن الهيكلية للسيارات الكهربائية مخاطر احتجاز الغاز وعيوب المسام.
تتطلب عتبة القبول الأبعاد لكتلة تجويف انحراف الموقع أقل من 0.035 ملم. تظهر إحصاءات صب سبائك الألومنيوم العالمية أن 31٪ من النزاعات العفن في الخارج تنبع من التسامح الأبعاد غير المحددة في عقود الشراء.
تتطلب التجربة قبل التسليم ما لا يقل عن 25 عملية صب فعالة. فقط 3-5 نماذج لا تتعرض لمخاطر التعب الحراري المحتملة ، والتي ظهرت بعد 1200-1800 دورة من الإنتاج الضخم لقوالب الصب LPDC.
يجب تضمين عناصر فحص قناة التبريد في نطاق القبول. الاحتفاظ بالضغط عند 0.8 ميجا باسكال لمدة 30 دقيقة دون تسرب. في بيئة ورشة صب قوالب الجاذبية ، يواجه القوالب غير المختبرة خطر التسرب الخفي.
يجب توضيح الشراء لشهادات المواد الصلب وسجلات المعالجة الحرارية وتقارير اختبار الصلابة متعددة النقاط. عندما تظهر الشقوق في مكونات الفولاذ الساخن H13 أثناء الاستخدام ، فإن عدم وجود وثائق التتبع يمكن أن يسبب صعوبة في تحليل الفشل اللاحق.
للمشتريات عبر الحدود ، يتم تحديد تنسيقات نموذج ثلاثي الأبعاد القابلة للتسليم والإصدارات المنقحة للرسومات. أدى استخدام ملفات ثلاثية الأبعاد القديمة إلى عدم تطابق أحجام قوالب عجلات الألومنيوم غير القياسية لعملاء الصب في الخارج بنسبة 22٪.
يجب تحديد معالجة النيتروجين السطحي للقالب بسماكة النيتروجين من 0.08-0.12 مم. طبقة النيتروجين غير الخاضعة للرقابة أقل من 0.05 ملم لا يمكن أن تحسن أداء مقاومة التآكل لجزء قوالب القوالب الصب الضغط المختلفة CPC.
يجب تأكيد قائمة إدراج قطع الغيار في مواصفات الشراء. في عملية التشغيل الطويل الأجل لقالب هيكل المركبات الكهربائية ، تمثل أجزاء التآكل مثل إدخال فتحة العادم وإدخال الفتحة 64٪ من نقاط فشل التآكل السريع.
وينبغي أن تفصل شروط القبول بين فحص الأبعاد والتشغيل التجريبي ونقل الوثائق. عندما لا يمكن للمؤشرات الفردية تلبية المتطلبات التقنية لصب سبائك الألومنيوم ، يمكن لقواعد القبول الجزئية تجنب تأخير المشروع بأكمله.
(عدد الكلمات: 881)
الأسئلة الشائعة الإجابة

س: ما هو نطاق HRC الذي ينبغي تحديده عند شراء قوالب صب H13 LPDC؟

ج: HRC 4448 ، بالإضافة إلى متطلبات المعالجة الحرارية الواضحة في وثائق الشراء.
كم عدد المرات التجريبية الفعالة المطلوبة قبل القبول؟

أ: ما لا يقل عن 25 قطعة صالحة للكشف عن مخاطر الفشل المحتملة على المدى الطويل.
س: ما هي معلمات الضغط لاختبار اختبار تسرب قناة التبريد؟

A: 0.8MPa الاحتفاظ بالضغط لمدة 30 دقيقة مع صفر التسرب كمعيار المؤهل.
س: ما هو عتبة انحراف موقف تجويف لقوالب الصب غير القياسية؟

ج: ينبغي الحفاظ على انحراف موقف التضمين تجويف أقل من 0.035 ملم
س: لماذا يجب تأكيد قائمة قطع الغيار أثناء عملية شراء القالب؟

ج: تمثل منتجات التهوية والتضمينات فوهة 64٪ من حدوث فشل التآكل السريع.
س: ما هو سمك طبقة النيتروجين التي ينبغي تحديدها في شروط الشراء؟

أ: 0.08-0.12 ملم لضمان تأثير مقاومة التآكل لقطع القالب.
س: ما هي الأسباب الشائعة لعدم تطابق حجم القالب في الخارج؟

الإجابة: 22٪ من الحالات تنبع من استخدام وثائق نموذج ثلاثي الأبعاد القديمة غير المعدلة.