التحليل الكمي: السبب الرئيسي لأسباب العيوب في الفتحة الزهر من القوالب الهيكلية EV (42 كلمة):

هناك العديد من مصادر عيوب المسام في إنتاج القوالب الهيكلية للسيارات الكهربائية. ووفقا للإحصاءات ، فإن 62٪ ترتبط بعوامل العفن ، بما في ذلك تخطيط الفتحة العادم ، والتبريد ، وهيكل الفتحة ، بدلاً من المواد الخام الألومنيوم.
نسبة إجمالي مساحة العادم لقوالب الصب المتباينة CPC غير كافية ، أقل من 0.6 ٪ ، مما يؤدي إلى احتجاز الغاز. في الإنتاج الضخم لهياكل المركبات الكهربائية رقيقة الجدران في مصنع صب سبائك الألومنيوم ، يمثل هذا العامل 27٪ من إجمالي النفايات المسامية.
تخطيط قناة التبريد الداخلية لقالب LPDC الصب غير معقول ، مما يسبب النقاط الساخنة المحلية ؛ تزيد درجات الحرارة في المنطقة الساخنة فوق 510 درجة مئوية من وقت التكثيف ، مما يؤدي إلى عيوب ثقب الزهر المركزة في أجزاء الجدران السميكة من عجلة الألومنيوم.
يؤدي موقع الفتح الداخلي غير المعقول لقالب صب الجاذبية إلى تذبذب الألومنيوم السائل. اضطراب تدفق أكسيد السطح والغازات ؛ عندما تجاوزت سرعة التعبئة داخل التجويف 0.45 متر / ثانية ، أدت هذه الآلية إلى معدل فشل المسام بنسبة 21٪.
يقوم Procast CAE بمحاكاة غياب منطقة تجميع عالية ، مما يؤدي إلى خلل في حفرة التهوية. في غياب توجيه المحاكاة ، ارتفع احتمال انحراف موقع الفتحة العادم بنسبة 33٪ ، مما يؤدي مباشرة إلى تكرار الفتحة في دفعات قوالب العفن الهيكلية EV.
تم حظر المكونات النافذة للصلب الساخن H13 بواسطة بقايا الألومنيوم ، مما يقلل من المقطع العرضي الفعال للتنفس. بعد 800 دورة متتالية ، قد تنخفض قدرة العادم الفعلية بنسبة 39٪ ، حتى لو كان تصميم قوالب الصب الفرعي CPC الأولي متوافقًا مع المواصفات.
درجة حرارة تسخين العفن فوق 310 درجة مئوية سوف تقلل من سرعة الهروب من الغاز. تشير بيانات ورشة العمل إلى أن التسرب المسبق يزيد من معدل عيوب المسام في الملفات الهيكلية رقيقة لقالب LPDC الصب بنسبة 18٪.
مسافة تغذية نظام الصب تتجاوز النطاق الفعال لقالب صب الجاذبية 45-70mm ، مما يؤدي إلى انكماش. في غياب التفتيش المعدني والتفتيش المعدني لأجزاء سبائك الألومنيوم ، غالباً ما يخطئ هذا العيب على أنه مسام.
تؤدي فجوة التجميع التي تزيد عن 0.20 مم بين المكونات المدمجة إلى خطر الاستنشاق. الضغط السلبي في عملية ملء الألومنيوم المنصهر يستنشق الهواء المحيط في تجويف؛ تمثل هذه الأسباب الخفية 14٪ من مسام قوالب هيكل EV.
خشونة السطح التجويف أعلى من 6.3 مم Ra تحجب فقاعات الهواء الصغيرة. بالنسبة لإنتاج قوالب عجلات الألومنيوم ، يمكن للتلميع أقل من Ra3.2 أن يقلل من عيوب المسام الموزع الناتجة عن السطح بنسبة 47٪.
عدم تطابق منحنى استرداد الضغط الفرعي لقالب الصب الفرعي CPC يؤدي إلى تأخير العادم. زيادة سرعة الضغط فوق 0.12 MPa / s تمنع الغاز الفراغ من الهروب تماما خلال مرحلة التعبئة.
الفحص المعدني يميز المسام والتقلص. التصنيف الإحصائي يدعم تعديل القوالب المستهدفة؛ في مصنع صب سبائك الألومنيوم ، يهدر الإصلاح الأعمى غير المختبر متوسط 1.8 جولة من موارد الإنتاج التجريبي.
(عدد الكلمات: 890)
الأسئلة الشائعة الإجابة

س: ما هي النسبة المئوية للعيوب المسامية لأجزاء EV التي تأتي من جانب العفن؟

ج: حوالي 62٪ من فشل المسام يمكن إرجاعها إلى العوامل الهيكلية ذات الصلة العفن.
س: ما هي منطقة التهوية من العتبة التي تؤدي إلى احتجاز الغاز CPC قوالب؟

ج: نسبة المساحة الإجمالية للمساحة أقل من 0.6٪ يزيد بشكل كبير من خطر تفكيك الفتحة.
س: ما هي عتبة سرعة التعبئة التي تؤدي إلى الفتحات التي تنجم عن تدفق متقلب في صب الجاذبية؟

ج: معدل التدفق فوق 0.45 متر / ثانية يزيد من خطر احتجاز الغاز في تجويف القوالب.
س: كم عدد دورات الصب المطلوبة قبل أن يحتاج البلاط المهوس إلى صيانة نظيفة؟

الجواب: حوالي 800 دورة. ويقلل تراكم المخلفات من قدرة العادم الفعلية بنسبة 39%.
س: ما هي عتبة درجة الحرارة المسبقة التي تزيد من خطر مسام قوالب LPDC؟

ج: درجة حرارة التسخين أعلى من 310 درجة مئوية سوف يزيد معدل عيوب الفتحة بنسبة 18٪.
س: ما هو نطاق المسافة الفعالة لإمدادات صب الألومنيوم الجاذبية؟

الجواب: المسافة الفعالة للتغذية عادة ما تكون 45-70 ملم لتعويض الانقباض.
س: ما هي أهداف Ra السطحية التي تقلل من مسامية التشتت الناتجة عن السطح؟

ج: تلميع السطح الفراغ أدناه Ra3.2 يقلل من المسامية المرتبطة بنحو 47٪.