LPDC النهائي ، الجاذبية ، CPC لفتح قوالب الصب الفرعي لمواصفات مشروع اختبار CMM (44 كلمة):

يقلل اختبار CMM الموحد من معدل فشل تجميع القوالب بعد التسليم بنسبة 40٪. وتشمل نقاط التفتيش الرئيسية ثلاثة أنواع من قوالب عملية الصب محيط تجويف ومواقع الإدخال وفجوة العادم ومواقع قناة التبريد.
ينبغي التحكم في التسامح لمخطط تجويف قوالب عجلة الألومنيوم LPDC الصب عند 0.035 ملم. أظهرت بيانات المسح أن الانحرافات المخططية لأكثر من 0.05 ملم تسبب في 28٪ من مشكلة حجم الصب في سبائك الألومنيوم.
يتطلب اختبار CMM لنظام صب قوالب الجاذبية التحقق من المقطع العرضي ومحدر قناة التدفق. يغير انحراف منحدر قناة التدفق أكثر من 0.7 حالة تدفق الألومنيوم المنصهر ، ويزيد بشكل غير مباشر من مخاطر عيوب المسام في صب عجلة الألومنيوم.
يجب التحقق من موقع خزان التهوية القالب الصب الضغط الفرعي CPC بواسطة CMM. يمكن أن يؤدي انحراف موضع تضمين المنتج نفاذية أكثر من 0.04 ملم إلى تعطيل فجوة التصميم من 0.12 إلى 0.20 ملم ، وتسبب مشاكل التسرب أو احتجاز الغاز في قوالب أجزاء هيكل EV.
يجب ألا يتجاوز الانحراف موقف ثقب قناة التبريد 1.5 مم. يقوم CMM بأخذ عينات ما لا يقل عن 60٪ من فتحة التبريد. يؤدي الانجراف غير المنضبط إلى إنشاء نقاط ساخنة محلية ويعجل تلف التعب الحراري من الفولاذ الساخن H13.
فحص مسطحة سطح القالب مهم لجميع فئات القالب الثلاثة. يمكن أن يؤدي الخطأ في التسطح الذي يزيد عن 0.06 مم على مساحة سطح 500 مم إلى تآكل الألومنيوم ، مما يغير حالة ضغط التجويف الفعلي في إنتاج الصب بالجملة.
يجب الحفاظ على بيئة قياس درجة الحرارة CMM 20 ± 2 °C. تقلبات درجة حرارة ورشة العمل 8 درجة مئوية تجلب خطأ التمدد الحراري 0.025-0.040 مم، خطأ في تقدير حجم مكونات قوالب الصب LPDC كبيرة مؤهلة.
بالنسبة لقوالب الصب المتباينة متعددة CPC المجمعة ، يتطلب الموضع النسبي بين كل قطعة مسح CMM كامل. وينبع 32 في المائة من حالات فشل التجميع من تجاهل التسامح النسبي للموقف بدلاً من أبعاد الأجزاء الفردية.
وظيفة مقارنة نموذج 3D من جهاز CMM توليد سحابة اللون. وينبغي توزيع أكثر من 12 نقطة قياس على سطح تجويف منحني معقد من قوالب الزهر الجاذبية لتجنب إغفال منطقة الحجم المحلي الفارق.
يجب أن تخضع قوالب الاختبار لإعادة فحص CMM. بعد 25 عملية صب ، يشير تشوه التضمين إلى أكثر من 0.03 مم إلى أن صلابة هيكل التضمين الصلب الساخن H13 ليست كافية لتلبية ظروف عمل قوالب الأجزاء الهيكلية EV.
يجب أن تسجل جميع تقارير اختبار CMM درجة حرارة القياس وقطر التحقيق وقيم الانحراف. عندما تنتج قوالب الصب LPDC عيبًا في فتحة صب غير طبيعي في موقع صب سبائك الألومنيوم للعميل ، يدعم التقرير الكامل تحليل الفشل اللاحق.
تتطلب التضمينات الاحتياطية المقاومة للتآكل أيضًا التحقق الكامل من الحجم CMM. يمكن أن يؤدي استبدال قطع الغيار غير المختبرة في الموقع إلى خطر عدم تطابق التجميع ، مما يجلب فترة توقف غير متوقعة للمستخدمين النهائيين للقوالب في الخارج.
(عدد الكلمات: 885).
الأسئلة الشائعة الإجابة

س: ما هو التسامح المخطط لإدخال تجويف العجلات لقالب LPDC الصب؟

ج: من أجل تحقيق الاستقرار في حجم الصب ، يجب الحفاظ على التسامح لمحة التجويف أقل من 0.035 مم.
س: ما هي متطلبات اختبار حجم القالب لدرجة الحرارة المحيطة CMM؟

A: الحفاظ على 20 ± 2 درجة مئوية للحد من أخطاء القياس الناجمة عن التمدد الحراري.
س: ما هو الحد الأقصى للخطأ المسموح به من سطح القالب؟

A: أقل من 0.06 ملم، وأكثر من 500 ملم من مساحة السطح لمنع الكثير من الألومنيوم.
س: ما هو عتبة انحراف الموقع لإدخال حفرة التهوية القالب CPC؟

ج: يجب ألا يتجاوز الانجراف في موقع المكونات المضمنة للمنتج المهووس التسامح التجميعي 0.04 ملم.
س: ما هي نسبة أخذ العينات للكشف عن موقع آلة قياس إحداثيات ثقب التبريد؟

ج: قياس ما لا يقل عن 60٪ من ثقوب قناة التبريد لالتقاط مخاطر الانجراف الموقع.
س: كم عدد نقاط القياس مقارنة مع آلة قياس الإحداثيات ثلاثية السطح المعقدة؟

أ: أكثر من 12 نقطة قياس موزعة في منطقة سطح تجويف الانحناء.
س: لماذا يجب إجراء مراجعة CMM بعد التجربة قبل تسليم القالب؟

ج: الكشف عن التشوهات الدقيقة الناجمة عن الحمل الحراري في دورة الصب الحقيقية.