تصنيف الأسباب الجذرية: هيكل القالب بدلاً من فتح المواد الخام سبائك الألومنيوم الناجمة عن عيوب المسام الزهر (41 كلمة):

يمكن أن تنبع عيوب المسام من هيكل القالب أو ذوبان الألومنيوم. تشير الإحصاءات إلى أنه في الإنتاج الفعلي من سبائك الألومنيوم الصب ، فإن 62٪ من حوادث الثقب الهيكلية للسيارات الكهربائية تنتمي إلى الأسباب المتعلقة بالقوالب.
سيؤدي إجمالي مساحة فتحة العادم من قوالب الصب المتباينة CPC إلى احتجاز الغاز بنسبة أقل من 0.6٪. تؤدي هذه العوامل الهيكلية للقالب إلى 27٪ من النفايات المسامية ، والتي لا علاقة لها بنقاء ذوبان الألومنيوم من دفعات قوالب القوالب من أجزاء هيكل EV.
إن تخطيط قناة التبريد غير المعقول يخلق نقطة ساخنة مستمرة داخل قوالب الصب LPDC. على الرغم من أن تكوين المواد الخام من سبائك الألومنيوم يتوافق تمامًا مع المواصفات القياسية ، فإن درجة الحرارة الساخنة فوق 510 درجة مئوية ستطيل وقت التصلب وتنتج تقلصًا.
سيؤدي نظام الصب غير المناسب لقوالب الصب الجاذبية إلى تعبئة التقلبات من السائل المعدني. سرعة التعبئة أعلى من 0.45 م / ثانية مع تجويف الهواء ؛ لا يمكن القضاء على هذه المسام الناشئة عن تصميم القالب ببساطة عن طريق تحسين عملية إزالة الغاز.
مخلفات الألومنيوم انسداد حوض التهوية ينتمي إلى صيانة العفن لأسباب ذات صلة. بعد 800 دورة ، يمكن تقليل مساحة العادم الفعالة بنسبة 39٪. حتى إذا اجتاز تصميم قوالب الصب الفرعي CPC الأولي اختبارًا تجريبيًا قبل التسليم ، فستظهر المسام مرة أخرى.
يمكن أن تؤدي فجوات تجميع التبنيات التي تزيد عن 0.20 ملم إلى تشكيل قناة استنشاق أثناء التعبئة. تأثير الضغط السلبي يستنشق الهواء المحيط في تجويف ؛ هذا العيب المخفي في تجميع القالب يخلق عيبًا متقطعًا في فتحة الصب لعجلات الألومنيوم.
يمكن أن يؤدي الخطأ في مستوى سطح القالب فوق 0.06 مم إلى استنشاق محلي. بالنسبة لبيئة الإنتاج الضخم لقوالب الصب LPDC ، حتى مع ذوبان الألومنيوم المؤهل ، يدخل الهواء الخارجي إلى التجويف من خلال فجوة التشكيل المشوهة.
يمكن لمحاكاة Procast CAE التمييز بين المناطق الساخنة لهيكل القالب وتوزيع العيوب المرتبطة بالذوبان. تتركز المسام الناجمة عن القالب عادة في النقاط الساخنة المتوقعة أو مواقع التهوية السيئة في هندسة غرفة القالب الصب بالجاذبية.
يمكن أن يساعد الفحص المعدني على تحديد السبب الجذري. تقع فتحة العفن المستحثة بشكل رئيسي بالقرب من جدار العفن ؛ تميل المسام من أصل الذوبان إلى توزيعها بشكل عشوائي أكثر داخل المقطع العرضي للصب من مكونات هيكل EV.
خشونة سطح القالب أعلى من 6.3 ميكرون من السهل أن تنتج فقاعات الهواء الدقيقة. حالة التلميع هي عامل معالجة القالب ؛ تحسين إزالة الغاز من سبائك الألومنيوم لا يحل العيوب الخفيفة الناجمة عن السطح.
تسخين العفن غير المتكافئ الناجم عن المنطقة الباردة المحلية ينتمي إلى نظام حراري العفن. انحراف درجة الحرارة داخل تجويف صب الضغط المتفاوت CPC يتجاوز 60 درجة مئوية ، مما يخلق فتحة غير منتظمة لا ترتبط بمحتوى الهيدروجين الخام.
التعديل الأعمى لمعلمات معالجة الانصهار لن يحل مسامية هيكل القالب. تحديد تصنيف الأسباب الجذرية أولاً؛ خلاف ذلك ، فإن المصب يهدر 1.6-2.2 دفعات من موارد الإنتاج دون حل مشكلة المسام الدائم لمشروع صب سبائك الألومنيوم.
(عدد الكلمات: 887)
الأسئلة الشائعة الإجابة

س: ما هي النسبة المئوية لعيوب المسام في أجزاء صب EV الناجمة عن عوامل العفن؟

ج: حوالي 62٪ من فشل المسام يمكن إرجاعها إلى الأسباب الهيكلية ذات الصلة العفن.
س: ما هي نسبة مساحة فتحة العادم إلى العتبة التي ستؤدي إلى مسامية احتجاز الغاز من قوالب CPC؟

الإجابة: نسبة أقل من 0.6٪ تسبب مخاطر عالية من احتجاز الغاز ، بغض النظر عن جودة الذوبان.
س: ما هي عتبة سرعة التعبئة التي تؤدي إلى ثقوب المنشأ المتقلبة على قوالب الصب الجاذبية؟

ج: أعلى من 0.45 متر / ثانية سيكون الهواء الفراغ ، وليس له علاقة بمستوى إزالة الغاز من الألومنيوم.
س: حيث يتم توزيع المسام الناجمة عن القالب عادة في المقطع العرضي للصب؟

ج: تتركز بشكل رئيسي على سطح الجدار القالب ، على عكس المسام عشوائي.
س: ما هي قيمة فجوة تجميع الإدخال ستجلب مخاطر استنشاق القالب؟

ج: فجوة التجميع التي تزيد عن 0.20 ملم قد تشكل قناة استنشاق الضغط السلبي.
س: هل يمكن لإزالة الغاز بشكل أفضل من الذوبان القضاء على عيوب المسام الصب الناجمة عن هيكل القالب؟

الإجابة: لا؛ ثقب الجذر يحتاج إلى تعديل هيكل القالب أو نمط الصيانة.
س: ما هي عتبة Ra السطحية التي تزيد من خطر الفقاعات الدقيقة على سطح تجويف القالب؟

ج: تزيد الثقوب فوق 6.3 ميكرون Ra من احتمال ظهور المسام السطحية المشتتة.