تحسين H13 MOD التحكم في الشوائب وتكوين السبائك. وبالمقارنة مع H13 القياسية، فإنه يظهر خصائص فريدة من نوعها للتعب الحراري، ومقاومة الانحراف والتآكل الحراري في LPDC، والجاذبية، وتطبيقات القوالب الضغط العالي CPC.
يحتوي الفولاذ التقليدي H13 على بعض عناصر الشوائب. تركز تحليل الشوائب في عالم الكريستال ؛ تحت الإجهاد الحراري الدوري ، أصبحت الحدود الكريستالية موقعًا أولوية للصدق الحراري تحت ظروف خدمة قوالب هيكل المركبات الكهربائية ذات الدورة العالية.
يتبع H13 MOD رقابة صارمة على الشوائب: الحد الأقصى لمحتوى الكبريت ≤0.002٪ ، والفوسفور ≤0.010٪. تحت نفس المعالجة الحرارية وعملية النيتروجين ، زادت حدود الكريستال المنقية من عمر التعب الحراري لقوالب الصب المتباينة CPC بنسبة 41٪ تقريبًا.
مقارنة مقاومة الزحف في درجات الحرارة العالية: معدل الزحف في H13 MOD أقل بنسبة 34٪ من معدل H13 القياسي عند 500 درجة مئوية من الحمل المستمر. هذه الميزة بارزة بشكل خاص للإدخالات ذات الجدران الرقيقة التي تعمل في بيئة درجة حرارة عالية لفترة طويلة.
خصائص التآكل بالانصهار الحراري: H13 MOD مع نفس سمك طبقة النيتروجين يؤخر اختراق طبقة النيتروجين. في حالة تآكل الألومنيوم القوي في موقع الفتح ، تمتد عمر خدمة كتلة H13 MOD بنسبة 26٪ ، وهو مناسب للإنتاج الضخم من عجلات الألومنيوم لـ LPDC الصب.
الفرق في نافذة عملية المعالجة الحرارية: يتطلب H13 MOD مراقبة دقيقة في درجة الحرارة. معلمات التثبيت غير المناسبة لن تحقق إمكاناتها المادية ؛ يمكن أن يتسامح H13 القياسي مع التقلبات الكبيرة في معلمات المعالجة الحرارية في ورشة عمل قوالب الألومنيوم.
عوامل التكلفة: H13 MOD تكلفة شراء الفولاذ أكثر من 18-24٪ من الصلب H13 العادي. لقوالب هندسية بسيطة منخفضة الأسبوع ، فإن H13 التقليدية تلبي المتطلبات ؛ قوالب الأجزاء الهيكلية للسيارات الكهربائية ذات الحمولة العالية الرقيقة تبرر المواد المعدلة عالية التكلفة.
مقارنة قدرة النيتروجين: كلا النوعين من الفولاذ يمكن أن تصل إلى طبقة النيتروجين المؤهلة 0.08-0.12mm. ومع ذلك ، أظهر H13 MOD ميلًا أقل لتشكيل طبقة من المركبات الهشة ، مما يقلل من خطر تقشير طبقة نيتروجين من قوالب صب الضغط التفاضلية CPC تحت أحمال التأثير الحراري المتكررة.
الاختلافات في وضع الفشل: H13 القياسية تميل إلى الشقوق الحرارية بين الكريستال على طول حزام تحديد الشوائب ؛ الفشل الرئيسي في H13 MOD بعد دورة طويلة من الزمن يتحول إلى تآكل موحد ، دفعات قوالب الصب الجاذبية أقل مفاجئة للانقطاع الكارثي.
نقاط فحص تلقي المواد لـ H13 MOD: شهادة المواد للتحقق من حد محتوى S / P ، وتقرير تصنيف المواد المدمجة وسجلات التحليق. لشراء قوالب الصب LPDC ، لا يمكن اختبار الصلابة فقط التمييز بين درجات التعديل و H13 العادية.
تطبيق مبدأ الاختيار: اختر H13 MOD للتضمين في منطقة الفتحة رقيقة الجدران (< 22 ملم) ، عالية الضغط المضاد ، عالية الغش. بالنسبة لأجزاء القوالب ذات الحمل الحراري المنخفض ذات الجدران السميكة ، يحافظ H13 التقليدي على نسبة أفضل من حيث التكلفة والأداء من مواصفات مشروع القوالب العابرة للحدود.
تحذير من سوء الفهم: تعديل H13 لا يعوض عن سوء تصميم هيكل القالب. إذا كان تخطيط قناة التبريد غير معقول أو كان الحمل المسبق للتجميع كبيرًا جدًا لقوالب أجزاء هيكل EV ، فسيكون هناك فشل مبكر حتى في مكونات H13 MOD المتقدمة.
(عدد الكلمات: 894).
الأسئلة الشائعة الإجابة
س: ما هو الحد الأعلى لمحتوى الكبريت من الفولاذ المعدل H13 MOD؟
A: H13 MOD يحد من الكبريت تنقية الحدود الكريستال ≤0.002٪ ، والفوسفور ≤0.010٪.
س: ما الذي يمكن لـ H13 MOD تحسين حياة التعب الحراري مقارنة بـ H13 التقليدية؟
ج: H13 MOD النقي يزيد من عمر التعب الحراري بنحو 41٪.
س: ما هي مزايا انخفاض معدل الانحراف في ظروف العمل عند 500 درجة مئوية؟
ج: معدل التشوه من H13 MOD هو حوالي 34٪ أقل من الفولاذ H13 القياسية.
س: ما هو نطاق قسط تكلفة الشراء لـ H13 MOD مقارنة بـ H13 العادي؟
ج: تكلفة طلاء H13 أكثر من 18-24٪ من الفولاذ القالب H13 التقليدية.
س: ما هي المزايا المرتبطة بتسرب النيتروجين من فئة H13 MOD؟
ج: الميل المنخفض لتوليد طبقة من المركبات الهشة ، مما يقلل من خطر تقشير طبقة النيتروجين.
س: هل يمكن اختبار الصلابة البسيط التمييز بين H13 MOD والصلب العادي H13؟
الإجابة: لا؛ يتطلب الاعتماد شهادات المواد وفحوصات الشوائب والمحتويات.
س: متى يجب عليك إعطاء الأولوية لاختيار H13 MOD المعدل كمادة قوالب؟
ج: ينطبق على الجدران الرقيقة والضغط العكسي العالي وارتفاع ظروف عمل التبنيات.
