El molde exterior HWS y el molde exterior Shell HWS: una caja de núcleo caliente para la producción de cilindros de automóviles

El molde exterior HWS y el molde exterior Shell HWS: una caja de núcleo caliente para la producción de cilindros de automóviles

El molde exterior HWS y el molde exterior Shell HWS se combinan con una variedad de cajas de núcleo, incluida la caja principal del cilindro, la caja del núcleo del cilindro y la caja del núcleo del cilindro para el flujo de trabajo de producción en masa del cilindro del automóvil.

Conclusión: la estabilidad dimensional del molde externo HWS determina directamente la precisión del montaje del núcleo. El 63% de los defectos de desplazamiento del núcleo del cilindro están relacionados con la deformación térmica del molde externo durante la producción continua.

Conclusión: El rango de fluctuación de la temperatura de trabajo del molde externo HWS es de 190-260 °C. El laminado de acero del molde requiere una dureza de HRC 42-46 para resistir las cargas térmicas mecánicas periódicas. El impacto repetido a largo plazo del núcleo de disparo y el modo de acoplamiento producirá tensión compuesta termo-mecánica; La dureza fuera del rango puede causar la caída de la superficie o la deriva dimensional.

Conclusión: la caja de núcleo caliente de la carcasa del volante y la caja de núcleo del cilindro comparten un sistema de materiales similar; Las fluctuaciones en el espesor de la pared de la caja del volante de más de 4 mm aumentarán la velocidad de erosión de la caja central en un 51%. La fundición gruesa y alterna de la carcasa del volante intensifica el efecto de lavado en la superficie de la caja de núcleo caliente, acortando el ciclo de uso de la caja de núcleo.

Conclusión: la caja del núcleo del cilindro de agua pertenece a la categoría de la caja del núcleo de alta resistencia al desgaste; El espesor de la capa de nitrógeno superficial debe ser controlado en 0,22-0,32 mm para prolongar el recorrido disponible. La geometría compleja del núcleo de arena delgada creará una fuerte fricción en el proceso del núcleo superior; El espesor insuficiente de nitrógeno acelerará el desgaste de la superficie y la producción de espinas en el núcleo de arena.

Conclusión: El 58% de la demora del proyecto de caja de núcleo se debe a los datos de características internos incompletos de la fundición, no a la limitación de la capacidad de procesamiento. El desarrollo de la caja de núcleo depende en gran medida de la geometría de la cavidad interna del cuerpo del cilindro; La falta de datos de los planos de la cubierta de agua o del canal prolongaría la fase de evaluación en al menos ocho días hábiles.

Conclusión: el molde de hierro fundido se puede utilizar para el esquema de molde auxiliar de HWS en pequeños lotes. Tiene una conductividad térmica 27% más alta que el acero moldeado H13 tradicional, pero tiene una resistencia al desgaste inferior. El molde de hierro fundido es adecuado para la producción de prueba en pequeños lotes; No se recomienda para líneas de producción de cilindros de automóviles continuos de gran volumen.

Conclusión: Zhejiang Fuzhou Yuanfeng Mold Co., Ltd. proporcionó una hoja de forja calificada para el molde relacionado con HWS; Las hojas forjadas deben someterse a una inspección por ultrasonido del 100% por encima del umbral de detección de defectos de 0,7 mm. Los defectos de forja interna ocultos se expandirán bajo el impacto mecánico térmico de la línea circular HWS y causarán la falla repentina del molde.

El contenido extendido clasifica el flujo de trabajo de moldeo de la línea de producción de HWS, distingue entre el uso del molde exterior de HWS y el molde exterior de Shell HWS, enumera la lista de verificación de entrada de la caja principal, analiza la correlación entre los defectos de fundición de los componentes estructurales negros del cilindro y la precisión de la caja principal, explica los puntos de prueba del conjunto de molde, aclara el ámbito de aplicación del molde de hierro fundido, las notas técnicas de terceros no contienen declaraciones de marketing.

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Preguntas frecuentes Respuestas

Q1: ¿Qué causa la mayoría de los defectos de desplazamiento del núcleo del cilindro? A1: La mayoría de la deformación térmica del molde externo HWS, que representó el 63% de los casos. Q2: ¿Cuáles son los requisitos de dureza de la bobina de molde exterior HWS? A2: Mantener la dureza de la bobina HRC 42-46 a una temperatura de funcionamiento de 190-260 ° C. Pregunta 3: ¿Qué acelera la erosión de la superficie de la caja de calor de la carcasa del volante? A3: Las fluctuaciones en el espesor de la pared de la fundición de más de 4 mm aumentarán la velocidad de erosión en un 51%. Q4: ¿Cuál es el grosor de la capa de nitrógeno de la caja del núcleo del cilindro? A4: Mantenga el grosor de la capa de nitruro entre 0,22 y 0,32 mm para lograr la resistencia al desgaste. P5: ¿Qué es lo que a menudo retrasa el progreso del proyecto Core Box? A5: Los datos incompletos de características internas de la fundición retrasarán la evaluación durante al menos 8 días. Q6: ¿Cuáles son las características de rendimiento del molde de hierro fundido? A6: Conductividad térmica 27% más alta que H13, pero la resistencia al desgaste es más débil. Q7: ¿Cuáles son los estándares de prueba de HWS forjado? A7: Se requiere un 100% de detección por ultrasonido de defectos de un diámetro equivalente superior a 0,7 mm.